在201911 月份的廣州國(guó)際車展上，豐田汽車就展示了全新一代卡羅拉，只不過(guò)是當(dāng)年的主人公是豐田亞洲龍，一樣源于TNGA 平臺(tái)上的全一代卡羅拉只是當(dāng)做龍?zhí)装l(fā)生。這一次，卡羅拉總算變成主人公，它還即將在后半年趕到我們身邊。

從 1966 年公布至今，卡羅拉早已經(jīng)歷了11 代車型，即將來(lái)臨這一代卡羅拉是第12 代車型，截至現(xiàn)在2 月份，卡羅拉在全球范圍內(nèi)積累銷售量早已達(dá)到了4700 萬(wàn)臺(tái)。

全新升級(jí)第12 代卡羅拉根據(jù)豐田汽車TNGA 構(gòu)架打造出，它姐妹車型雷凌現(xiàn)階段已經(jīng)開(kāi)售，混動(dòng)版本號(hào)官方網(wǎng)具體指導(dǎo)市場(chǎng)價(jià)為 13.38-15.28萬(wàn)余元，而卡羅拉則相對(duì)性推遲一些發(fā)售。有關(guān)全新一代雷凌雙擎的詳解可點(diǎn)擊右側(cè)連接查詢：TNGA新寵兒 全新一代的雷凌雙擎靜態(tài)數(shù)據(jù)詳析

原汁原味的歐版引入 TNGA 構(gòu)架中的大嘴巴格珊謹(jǐn)守和

全新一代卡羅拉似乎是原汁原味的把歐版引入來(lái)啦，沒(méi)做特別大的修改，TNGA 構(gòu)架中的大嘴巴格珊是豐田系列這款車的一個(gè)重要標(biāo)志，對(duì)比使用了大嘴巴格珊的豐田亞洲龍及其豐田凱美瑞那樣浮夸的變化，在卡羅拉的身上就顯得非常的“和睦”了。

一汽豐田第十二代卡華佗鎖精丸價(jià)格羅拉混動(dòng)

歐版第十二代豐田汽車卡羅拉混動(dòng)

聯(lián)接兩邊大前燈、橫穿全部進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條是卡羅拉系列一大標(biāo)志，在全新一代車型的身上配搭兩邊碩大 C 字形前霧燈組，讓卡羅拉這一款主推家用的緊湊車有了一絲絲強(qiáng)悍的結(jié)構(gòu)，從而一定程度上拉寬了視覺(jué)沖擊�，F(xiàn)場(chǎng)該輛車型配備的是全 LED 大前燈，選用遠(yuǎn)近光一體化設(shè)計(jì)。

現(xiàn)階段官方網(wǎng)都還沒(méi)發(fā)布全新一代卡羅拉車身參數(shù)信息，做參考，全新一代雷凌雙擎的車身長(zhǎng)度為 4640 *1780*1455mm，汽車軸距為 2700mm。現(xiàn)款卡羅拉混動(dòng)的車身長(zhǎng)度 4630*1775*1485mm，汽車軸距為2700。從規(guī)格上來(lái)說(shuō)，全新一代卡羅拉并沒(méi)有進(jìn)行一定的變長(zhǎng)和擴(kuò)大，車型相對(duì)高度反倒下降了30mm。但是歸功于全新升級(jí) TNGA 平臺(tái)架構(gòu)，在室內(nèi)空間卻對(duì)比現(xiàn)款車型有一定的改善和改進(jìn)，實(shí)際大家在下文再詳說(shuō)。

側(cè)面看來(lái)，全新一代卡羅拉對(duì)比現(xiàn)款車型反而顯得有一些一般

現(xiàn)款卡羅拉混動(dòng) E

現(xiàn)款車型C 柱里的“<”字形款式很有辨識(shí)度的，全新一代卡羅拉越來(lái)越反倒有點(diǎn)兒一般。實(shí)拍視頻車型配備的是 205/55 R16 的車胎，輪胎規(guī)格為普利司通輪胎綠歌伴 EP150 系列產(chǎn)品，這一款車胎主打的便是環(huán)保節(jié)能。

混動(dòng)版本號(hào)在葉子板上邊有 Hybrid 標(biāo)志

僅前座配備了無(wú)匙進(jìn)入

全新一代卡羅拉的尾端也一樣進(jìn)行了一定的“拉寬”視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)，L 型 LED 后尾燈與車大燈相照應(yīng)。實(shí)拍視頻的車型并沒(méi)有配備后倒車?yán)走_(dá)，只是配備了倒車后視，這倒是稍顯“傾落九霄”。

后尾燈也使用了 LED 光源

二種內(nèi)飾裝修 添加大屏幕勢(shì)力車內(nèi)飾同樣也沿用了歐版樣式的，但是對(duì)于中國(guó)現(xiàn)階段的“大屏幕”流行趨勢(shì)，一汽豐田還新增了一個(gè)大屏幕的版本。等同于全新一代國(guó)內(nèi)卡羅拉有著兩種不同內(nèi)飾裝修。此次實(shí)拍視頻的車型恰好是配備大屏幕的版本，也正好看一下這個(gè)大屏系統(tǒng)表現(xiàn)的怎樣。

給予兩種不同規(guī)格型號(hào)顯示屏內(nèi)飾

這方面中控大屏尺寸為 12.1 英尺，從現(xiàn)場(chǎng)感受來(lái)了解，大屏幕的觸摸反映并不是特別順暢，還是有些微的卡屏。頁(yè)面的 UI 款式放到 2019 年看來(lái)對(duì)比一票純電動(dòng)汽車而言，己經(jīng)看起來(lái)有一些年代感了。

屏幕的觸摸反映算不上很靈巧，算中等偏上

大屏系統(tǒng)的數(shù)據(jù)比較基本，頁(yè)面 UI 樣式的相對(duì)而言也變得有一些年代感

性能上而言也依然顯得特別基本，除開(kāi)常見(jiàn)的導(dǎo)航功能以外還提供了手機(jī)互聯(lián)映射作用。在大屏幕的右上角帶來(lái)了三個(gè)作用觸控按鍵，各是關(guān)閉屏幕及其音量功能鍵。

給予手機(jī)互聯(lián)映射作用

大屏幕左邊的三個(gè)基本功能功能鍵

7 英尺液晶儀表選用的是藍(lán)色配色，左邊是功率因數(shù)表，正中間表明的是車速及其駕駛信息內(nèi)容，右邊是油量表及其水溫。汽車方向盤對(duì)比現(xiàn)款車型沒(méi)有多大轉(zhuǎn)變，僅僅功能鍵合理布局有一定的修改，右邊是 TSS 積極安全配置操縱功能鍵。

新一代卡羅拉混動(dòng)變速桿放棄使用了多年來(lái)的現(xiàn)款深藍(lán)色電子器件檔桿，繼而使用了普通機(jī)械設(shè)備檔桿，但是混動(dòng)車型專屬 B 擋動(dòng)能回收擋還是沒(méi)落下的。檔桿正前方是性能模式及其 EV 純電方式功能鍵，后才是 AutoHold 電子手剎及其電子駐車功能鍵。

針對(duì)混動(dòng)車和純電動(dòng)汽車而言，電子駐車和 AutoHold 的搭配是我本人特別喜歡的配備，現(xiàn)在大部分車型都設(shè)成在停車后踩一腳剎車板就可以全自動(dòng)開(kāi)啟AutoHold。在亮紅燈前停車后僅需開(kāi)啟 AutoHold，起步輕一點(diǎn)一下油門踏板就可以考慮，加上混動(dòng)車在低速檔起步是純電方式，并沒(méi)有啟停系統(tǒng)的影響，駕駛感受很好，純電動(dòng)汽車更為別說(shuō)。

檔桿后才給予2個(gè)杯槽

前座 USB 口設(shè)在扶手箱內(nèi)，且只有一個(gè)

后排座則配備了兩個(gè) USB 口

僅駕駛位給予一鍵升降作用

鋰電池組部位移位 汽車后備箱室內(nèi)空間向汽柴油版學(xué)習(xí)

在搭乘感受層面，全新一代卡羅拉對(duì)比現(xiàn)款車型沒(méi)有太大的差別，座椅硬軟水平都很適度，值得一提的是實(shí)拍視頻車型前座給予座椅加熱功能。實(shí)拍視頻車型主駕位給予 8 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座盡管給予三個(gè)汽車頭枕，但是正中間汽車頭枕相對(duì)高度不能調(diào)。后排座正中間地面有一些微突起，沒(méi)有影響。

前座給予座椅加熱功能

后排座盡管帶來(lái)了 3 個(gè)汽車頭枕，但是正中間汽車頭枕相對(duì)高度不能調(diào)

后排座地面有一些微突起，針對(duì)正中間乘客的沒(méi)有影響

室內(nèi)空間層面，個(gè)子 170cm 的乘客座椅調(diào)節(jié)到最少，頂部室內(nèi)空間為一拳。后排座可以獲得一掌的頭頂部室內(nèi)空間及其兩拳的腳部室內(nèi)空間。

個(gè)子 170cm 的乘客在座椅調(diào)節(jié)到最少后頭頂部室內(nèi)空間為一拳

后座頭頂部室內(nèi)空間為一掌，腳部室內(nèi)空間有兩拳

新一代卡羅拉混動(dòng)版本號(hào)鋰電池組挪到后排座座墊下邊，這樣就不會(huì)影響到了汽車后備箱室內(nèi)空間，與此同時(shí)后排座還支持 4/6 比例放倒。詳細(xì)數(shù)據(jù)表明，基本狀況下后備箱容積為 470L，與汽柴油版一致。做為比照，現(xiàn)款卡羅拉汽柴油版后備箱容積僅是 426L。

汽車后備箱下邊并沒(méi)有配備備用胎，給華佗鎖精丸多少錢一盒36粒予的是液壓千斤頂及其補(bǔ)胎工具

二項(xiàng)全系標(biāo)配 L2 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)軟件扶持

下面來(lái)聊一聊全新一代卡羅拉安全性一部分，一是全系標(biāo)配 8 個(gè)汽車安全氣囊，二是全系標(biāo)配 10 項(xiàng)積極安全配置及其 TSS II 鐵友防護(hù)系統(tǒng)。在其中值得一提的是主駕位配備座墊空氣囊，此項(xiàng)配備還可以在撞擊發(fā)生的時(shí)候更加好的防止駕駛?cè)藛T產(chǎn)生移位，更強(qiáng)維護(hù)駕駛員安全性，這或許是第一次在跨界車?yán)锟吹酱隧?xiàng)配備。

第二個(gè)非常值得說(shuō)的是豐田汽車的全新一代 TSS 鐵友防護(hù)系統(tǒng)，關(guān)鍵涵蓋了 PCS 預(yù)撞擊、LDA 車道偏離警示、LTA 行車道尋跡協(xié)助、DRCC 飛速與定速巡航及其 AHB 全自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)軟件。

其實(shí)從作用方面上來(lái)說(shuō)，豐田最新這一套 TSS II 系統(tǒng)軟件已經(jīng)達(dá)到 L2 自動(dòng)輔助駕駛?cè)�面的等�?jí)了，在快速通道及其高速路上，DRCC 飛速域自動(dòng)巡航系統(tǒng)以及 LTA 行車道尋跡輔助系統(tǒng)早已可以實(shí)現(xiàn)一定程度的無(wú)人駕駛了。并且據(jù)官方網(wǎng)表露，這一套系統(tǒng)在道路標(biāo)線并不是非常清晰的情形下，還能夠鑒別前面的車子的形狀或后尾燈，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)跟車行駛。

配備全新升級(jí) THS-II 混動(dòng)系統(tǒng) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有遺憾

全新一代卡羅拉混動(dòng)配備的是最新 THS-II 系統(tǒng)軟件，其實(shí)就是第四代普銳斯的身上首先配備的那套混動(dòng)系統(tǒng)。但是在國(guó)內(nèi)全新一代卡羅拉混動(dòng)的身上，這兩臺(tái) 1.8L 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或是原先的這臺(tái) 8ZR-FXE，并沒(méi)選用 TNGA 構(gòu)架下這臺(tái)熱效更高 2ZR-FXE 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，只是對(duì) 8ZR-FXE 作出了細(xì)微更新，包含蓋上了進(jìn)氣支管設(shè)計(jì)、選用電動(dòng)水泵、與此同時(shí)取消外掛軟件傳動(dòng)皮帶。主要參數(shù)層面，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為 70kW、最大扭矩轉(zhuǎn)速為 142Nm。

原先的 E-CVT 變速系統(tǒng)2個(gè)電動(dòng)機(jī)選用的是串連的方式，最新 THS-II 2個(gè)電動(dòng)機(jī)使用了并接的方式，促使全部 E-CVT 系統(tǒng)華佗鎖精丸官網(wǎng)軟件容積還小，與此同時(shí)重心點(diǎn)也更加低。現(xiàn)階段官方網(wǎng)都還沒(méi)發(fā)布全套動(dòng)力裝置的參數(shù)信息，做參考，雷凌雙擎的電動(dòng)機(jī)峰值功率為 53kW、峰值扭矩為 163Nm，全車綜合性最大輸出功率為 90kW，預(yù)估卡羅拉混動(dòng)亦是如此。

現(xiàn)階段全新一代卡羅拉的姐妹車型雷凌早已首先在 5 月份發(fā)售市場(chǎng)銷售了，做為幸不辱命的卡羅拉不僅有弊端，也是有好處的。弊端是更新?lián)Q代車型所作的一系列更新改善例如全系標(biāo)配的8 汽車安全氣囊、TSS II 鐵友防護(hù)系統(tǒng)沒(méi)法給到充足的新鮮感；好處是在價(jià)格上擁有更高主導(dǎo)權(quán)。但是從往日銷量看來(lái)，卡羅拉都要比雷凌相對(duì)性更好一些，那么作為幸不辱命的卡羅拉是否還能如此呢？我們期待接下來(lái)市場(chǎng)價(jià)。